近日,倍受业界注目 的韩国首例航空公司之间 的收购案宣告搁置,被收购方韩国廉价航空公司易斯达航空也因此陷于倒闭危机,1600多名职员面对集体失业。　　韩国易斯达航空公司 的倒闭危机,对韩国航空业有怎样 的影响？　　韩国廉价航空公司易斯达航空是 韩国频发新冠肺炎疫情后,首家宣告国内外航线全面停运 的航空公司,其中飞中国 的航线有11条,目前仍正处于全面停运 的状态。

　　此前,易斯达航空与济州航空签定了股权并购协议,然而不受疫情等影响,济州航空在自身难保 的情况下,近日宣告退出对易斯达航空 的并购。　　目前,易斯达航空 的亏损规模高达1042亿韩元（约合人民币6.8亿元）,欠薪员工工资宽约半年之幸。在航空业衰退功能障碍 的情况下,易斯达航空短期内很难寻找可替换 的收购方,因此陷于倒闭危机,1600多名职员面对集体失业。　　实质上易斯达航空 的财务亏损早已不是 一天两天 的问题了。

此前易斯达航空曾在韩国首次引入新机型波音737MAX飞机,但由于该机型在海外屡屡再次发生坠机事故,从去年开始就被停航,营业受到相当严重压制。　　再行再加韩国杯葛日货运动、回国日游客大幅度增加、韩元升值等,经营状况更为好转。　　济州航空企图前进对易斯达航空 的并购,但在希望7个月之幸后,这桩韩国航空业内 的首例收购案最后宣告搁置。　　韩国航空业界透漏,易斯达航空早已在著手对济州航空发动违约责任诉讼,同时计划找寻新的 的买家,并向政府谋求援助等,以制止倒闭重组和员工失业。

　　可以说道易斯达航空 的处境是 韩国整个廉价航空行业 的缩影。在海外航线无法前进 的情况下,韩国廉价航空集体加码国内航线,虽然目前国内航线旅客量早已基本完全恢复到了疫情前 的八成水平,但在超低 的价格战之下却无法盈利。

　　尤其是 从下个月开始,韩国政府对航空公司 的雇用提供支援将要完结,且韩国两家新的 的廉价航空公司也将从下个月起月起航,廉价航空行业 的竞争也将愈发白热化。

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